2022年12月22日，由中国石油和化学工业联合会醇醚燃料和醇醚清洁汽车专业委员会主办的“甲醇经济背景下甲醇燃料高质量发展研讨会”在线上举行。超过3,000名在线人士参加并认真听取了16个专题报告，涉及甲醇燃料、绿色甲醇、甲醇制氢等话题。会议得到了多方媒体的关注和报道，中国能源行业官方媒体中国能源报2022年12月26日第三版也进行了特别报道——船用甲醇燃料渐获青睐。

梅赛尼斯公司应邀参加并发表主题演讲——《甲醇：一种面向未来的清洁船舶燃料》。梅赛尼斯公司中国区政府关系及公共事务总监汪勍先生着重分享了甲醇船燃的七大优势和特点：低排放、面向未来、存储遍布全球、成本具有竞争力；技术成熟；安全性以及商业化运营的成功案例。

在甲醇船舶方面，梅赛尼斯公司是引领甲醇船燃的先行者。目前，梅赛尼斯公司已有18艘甲醇双燃料动力远洋运输船舶正在运行，还有一艘将在2023年改造完成。与传统船用燃料相比，甲醇燃料可降低80%的氮氧化物排放、99%的硫氧化物排放、95%的颗粒物排放。使用化石能源为原料的甲醇作为船燃，其燃烧过程能降低15%的二氧化碳排放。使用可再生能源生产的甲醇能降低高达95%的二氧化碳排放，即可达到国际海事组织（IMO）2050年的温室气体排放目标。

在安全性上，与传统船燃相比，甲醇对环境更友好。甲醇可快速生物降解，在环境中不会长期存在。一旦有泄露，甲醇经水稀释后基本对水生生物无毒。甲醇泄露时能够快速与水完全互溶、快速分散，不会对海洋生物造成危害。

作为甲醇行业的领军企业，多年来，梅赛尼斯公司始终致力于低碳甲醇的生产。梅赛尼斯公司于2021年在加拿大药帽城工厂已生产了8.1万吨的低碳甲醇，由捕捉二氧化碳回收后生产甲醇；在美国Geismar生产基地，我们利用可再生天然气为原材料生产甲醇，每年的产能达20万吨，并获得了国际ISCC认证。此外，梅赛尼斯公司率先参与了冰岛国际碳循环公司（CRI）的电厂投资，利用地热资源生产的电制甲醇年产能达到4000吨。

船用燃料方面，与MGO和其他低硫燃料相比，甲醇具有成本竞争力，灵活燃料技术还可节约更多的成本。甲醇是一种液体燃料，对现有的加注设施进行改造只需要极少的额外费用。建造新船或者改造现有船只以使用甲醇作为燃料的额外成本远远低于其他可替代燃料的改造成本。与传统燃料相比，甲醇的含氧量高，能够使其充分燃烧，可提高发动机的热效率。

甲醇作为清洁船舶燃料在全球稳步发展，逐步被认可。截至2022年底，全球已订购137艘商业化甲醇燃料船舶（2023年2月，这一数字已经超过150艘）。未来，梅赛尼斯公司将继续全力支持甲醇作为清洁燃料和实现碳中和途径在中国和全球的应用和发展。